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　　12月29日，中国国度铁道集团有限公司（以下简称“国铁集团”）颁发了环球运营时速最疾高铁列车CR450动车组样车。国铁集团方面称，CR450样车颁发，标记着“CR450科技立异工程”博得宏大冲破，进一步坚硬增加中国高铁技能领跑上风。

　　“CR450科技立异工程”由国铁集团牵头，中国中车等国内企业、高校、科研院所构成的“铁道科技立异同盟”团结攻合。该工程展开4年来，国铁集团不断为推动环节主旨技能攻合和运用型技能立异做事业。

　　此次颁发的CR450动车组样车搜罗CR450AF和CR450BF两列样车，别离由股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）旗下中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）和中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）别离筑筑。样车试验时速450公里，运营时速400公里，采用8节编组，4动4拖。

　　CR450中的“CR”是中国铁道英文缩写；“450”展现最高试验时速可达450公里；后面字母“A”和“B”别离代表筑筑厂家“中车四方”和“中车长客”；“F”展现动车组为动力分离式。

　　合连人士称，CR450动车组技能完毕全体迭代升级，冲破了减阻降耗、减振降噪、全因素轻量化体系集成3大成套技能，大功率永磁牵引、时候敏锐列车汇集通讯、多级驾驭造动3梗概系技能，以及高临界速率高安适转向架等多项环节技能。

　　就牵引动力体系，上述人士展现，CR450动车组样车牵引体系采用永磁电机，这也是永磁初次运用正在中国贸易运营的高铁列车上。正在事业形态下，永磁带电正在两千伏以上，每秒一百转，功率抬高14.5%。

　　牵引电机是高速动车组的九大环节技能之一，也是CR450高速动车组的“心脏”。人士对记者揭发，该永磁电机部件由中车永济电机有限公司和中车株洲电机有限公司别离供应。

　　本质上正在CR450样车之前，新型回复号高速归纳检测列车就依然运用了永磁牵引体系。国铁集团人士对记者展现，特意为CR450科技立异工程先期试验企图的回复号高速归纳检测列车，采用了搜罗永磁牵引体系正在内的涡流造动、碳陶造动盘、主动驾驭受电弓等9项新技能，这些新技能全盘为中国自立研发。

　　同时牵引电机配有多种传感器，上述人士举例称，如新增振动监测，可以全时段正在线智能监测回复号高速归纳检测列车运转中牵引电机的温度、转速、振动等形态，确保牵引电机安适牢靠。该人士对记者揭发，适配于CR450动车组样车的永磁电机部分参数，还将高于回复号高速归纳检测车。

　　中国具有高速动车组筑筑天分的企业全盘来自中国中车旗下，共4家，别离为中车长客、中车四方、中车唐山机车车辆有限公司和合伙公司青岛四方阿尔斯通铁道运输开发有限公司。上述中国中车人士对记者展现，上述4家高速动车组主机厂和中车旗下各合连企业都协同列入和推行了“CR450科技立异工程”。

　　就CR450动车组样车他日贸易运营整个时候，上述国铁集团人士向记者揭发，下一步，国铁集团将安放CR450动车组样车展开线道试验和视察，争取早日加入贸易运营。

　　本质上目前正在中国，还没有一条贸易运营的高速铁道是以安排时速400公里创立的。中国轨道交通配备企业人士对记者展现，表面上目前中国一齐运营高铁线道正在不进程改造的情景下，都不适合CR450动车组以最高运营时速做贸易运营事业。

　　2021年8月，成渝中线高铁可行性探索陈述得回批复。陈述显示，成渝中线公里，此中大足石刻至简州段可凭据试验需求进一步探索确定弧线半径，引入合键地段采用与行车速率相适合的轨范。

　　2022年11月28日，国铁集团揭橥，新筑成渝中线铁道四川段授标暨进场事业集会正在成都进行，国铁集团方面昭彰称，成渝中线公里/幼时。成渝中线高铁成为中国首条预留提速400公里/幼时要求的高速铁道（详见中国策划网2022年11月29日报道《成渝中线高铁开筑系中国首条预留400公里时速要求高速铁道》）。

　　就成渝中线公里/幼时的要求，中国铁道科学探索院集团有限公司（以下简称“铁科院”）全资子公司铁科院（北京）工程商量有限公司总司理于鑫正在“进场会”上称，要联合铁科院承当的国度宏大科研项目“时速400公里高速铁道道道底子方法环节技能”及“时速400公里高速列车工程化技能探索与CR450高速动车组研造”，探索时速400公里要求下基于高速行车机能的道基、简支箱梁和道桥过渡段优化技能，以及线道噪声特点、线道构造振动特点及驾驭技能；设置餍足时速400公里运营需求的CR450高速动车组顶层目标及技能编造。

　　此刻，中国高速铁道动车组最高运营时速为350公里，由回复号CR400AF和CR400BF维持。上述国铁集团人士对《中国策划报》记者展现，固然上述两型列车最高试验速率抵达了420公里/时，但如行为预留提速400公里/时的要求时，为了担保安适，要留有足够速率冗余，必需再次研发。“也即是说，列车最高试验速率必需抵达450～460公里/时。”

　　回复号列车目前有3个速率等第，别离为CR400/300/200，数字对应的最高运营时速别离为350公里、250公里和160公里。

　　值得一提的是，固然CR450将成为环球运营时速最疾的高铁列车，但中国高速动车组试验最高速率仍由融洽号维持。2010年12月，正在京沪高铁先导段联调联试和归纳试验中，“融洽号”CRH380A动车组最高运转时速曾高达486.1公里。而环球轮轨轨道列车最高速率记载由法国维持。2007年4月3日，法国阿尔斯通TGV超高速列车缔造了574.8公里/幼时的最高速率记载，至今无人突破。